安居樂業->-汽車交通->-愛車說車
美日歐三大車系的特點
汽車的“身份證”
車身色彩知車主
現代新型汽車種種
汽車車名有來源
話說通用汽車
林肯車與利蘭
大眾汽車的神話
勞斯萊斯之秘
豪華車裡說寶馬
上班族眾心之選
新千年的日本豪華車
VOLVO現代車譜
什麼車最耐碰撞
美日歐三大車系的特點
目前世界上的轎車以美日歐三大車系為主﹐儘管各國轎車向更安全､更環保､更經濟的共同目標發展﹐但由於各國的地理環境和民族文化背景的不同﹐三大車系也會存在著一定的差異﹐具有各自的特點。
美國國土遼闊且大多地勢平坦﹐高速公路四通八達﹐路麵條件好﹐人們長途駕車已是一件很平常的事。因此一般美國車馬力大﹐加速性能較好﹐底盤高度適中﹐輪胎較寬﹐具有較好的穩定性和抓地力﹐適合平地駕駛。尤其是寬敞的車廂是美國車的一大特色﹐車廂寬敞空間就大﹐座位就可以做得寬大一些﹐乘坐起來沒有壓抑感而且特別舒適。美國“人的生命價值至高無上”的觀念已經深深烙入汽車設計者的思想之中﹐加上美國法律面面俱到﹐略有差錯就有可能吃官司﹐因此一些美國轎車的鋼板比較厚實﹐質量重﹐車身造型剛勁﹐安全防禦能力強。車上的輔助設備簡單實用﹐少見令人眼花潦亂的一排排控制開關。車內裝飾有濃厚的歐洲風格﹐這與大多數美國人是歐洲後裔有關﹐但做工一般沒有歐洲車細膩。
歐洲車泛指德國､意大利､法國和瑞典等國家生產的轎車。由於阿爾卑斯山脈縱穿歐洲大陸﹐丘陵地帶多﹐平原少﹐城鎮星羅棋布﹐因此歐洲轎車的底盤較高﹐懸掛系統較好﹐震感少﹐乘坐舒適。因為要適合丘陵地帶的需要﹐歐洲車操縱性能較好﹐扭力較大﹐爬坡快﹐加速度高﹐短距離超車得心應手。歐洲轎車注重傳統風格﹐車型設計富有藝術韻味﹐遠遠一看就知道它是屬於哪一家的產品了。
日本國土狹窄﹐人口密度大且集中于城市﹐人們善於精打細算講究效率。日本轎車的特點是輕巧美觀﹐造型新穎﹐改型快適應面廣。日本轎車鋼板較薄自重較輕﹐底盤較低﹐車身容積較小﹐耗油低經濟性好﹐使用效率高。車廂內各種設備齊全﹐裝飾做工細膩﹐操縱性及剎車性能優良﹐適合城鄉行駛。
在資訊發達的今天﹐各國的汽車製造業能取長補短﹐既保留自己的風格也吸取他人的長處。在面嚮世界性的大市場中﹐各國汽車的差異只會不斷縮小﹐但是民族的文化意識和地理區域的差別總會反映在整車的設計思想上﹐反映在汽車的形狀和性能上。
汽車的“身份證”
為了有序地實行汽車產品管理﹐現代汽車有自己的身份證---“車輛識別代號”。
ＶＩＮ就是“車輛識別代號”的英文縮寫。30多年前﹐以美國為首的汽車生產大國的專家們經過統計和摸索﹐研究出一套可行的ＶＩＮ方案﹐同時國際標準化組織（ＩＳＯ）將ＶＩＮ方案介紹給各國﹐並制定了完善的ＶＩＮ系列標準。目前已採用這套ＶＩＮ系統的有包括中國在內的30多個國家﹐基本上包括了世界上生產汽車和摩托車的大國。
ＶＩＮ是汽車製造廠為了識別一輛車所指定的一組字碼﹐共１７位﹐由三部份組成。第一部份是“世界製造廠識別代號”（ＷＭＩ）﹐用三位字碼來標示車輛的製造廠。例如通用凱迪拉克用“ＩＧ６”表示﹐福特林肯用“ＩＬＮ”表示﹐等等。第二部份是“車輛說明部份”（ＶＤＳ）﹐它提示車輛一般特徵的資料﹐用六位字碼代表出車輛的型式､系列､車身､發動機類型､檢驗位等﹐用粗線勾畫出該車輛的模型。第三部份是“車輛批示部份”（ＶＩＳ）﹐是車輛製造廠為區彆不同車輛而指定的一組八位字碼﹐它包括出產年份､裝配廠和產品順序號等﹐這組字碼與ＶＤＳ聯在一起足可以保證每個車輛製造廠在30年之內生產每輛車的ＶＩＮ代號具有唯一性﹐決不重複。
通過ＶＩＮ代號能使車輛的來歷及技術裝備一目瞭然。例如某車ＶＩＮ是﹕“ＩＬＮ ＬＭＳＬＭ9 ＳＹ575221”。一查就知道它是福特林肯牌轎車﹐配主動安全帶､被動安全帶和安全氣囊﹐由林肯墨冠利部生產的林肯﹒城市4門轎車﹐裝4.6升Ｖ8發動機﹐1995年型﹐ＷＬＸＯＭＩ廠裝配的第575221輛轎車。有關這方面的資料可以查閱有關書籍。
ＶＩＮ代號具有全球通用性﹐最大限度的信息承載性和可檢索性﹐已成為全世界識別車輛唯一正確的“身份證”。當每輛汽車或摩托車都打上ＶＩＮ代號後﹐其代號將伴隨車輛的註冊､保險､年檢､保養､修理直至回收報廢。ＶＩＮ代號可查詢車輛的製造廠﹐銷售商及車上的部件﹐可以幫助尋找失車的線索﹐因此ＶＩＮ代號將是國家各部門各行業各用戶管理､檢索､統計､信息追蹤及反饋的幫手﹐在進入信息化的現代社會﹐ＶＩＮ實際上已成為汽車管理必不可少的工具。
同時﹐ＶＩＮ代號的模式也移植到汽車零件製造廠上。1977年國際標準化組織提出了《道路車輛──世界零件製造廠識別代號（ＷＰＭＩ）》標準草案﹐經歷長時間的醞釀､探討和協調﹐到80年代正式頒佈ＩＳＯ4100標準﹐許多國家的零件製造廠都是自覺採用此國際標準。隨著世界汽車業的大企業越來越多采用跨國生產､採購零部件的形式來裝配汽車﹐一輛汽車上的零部件常常不只是一個國家或地區生產的﹐因而對這些零部件的製造來源與生產者進行識別就十分必要了。
車身色彩知車主
灰色 喜歡奢華﹐一擲千金而面不改色﹐是受人尊重的領袖式人物。
黑色 強壯而富有魅力﹐信心十足﹐永遠不會被生活中的遭遇所打倒。
藍色 冷靜沉著﹐理性且邏輯頭腦﹐有強烈的責任感﹐將幫助他人並視為己任。
紅色 性格友善外向﹐熱情如火﹐喜歡過快節奏的生活﹐是一個敢做敢為的人。
綠色 富有創意和想象力﹐有開放的胸襟﹐對流行有敏銳的感覺但不盲目跟著走。
白色 坦白誠實﹐並且希望別人和自己一樣﹐自律並愛乾淨﹐總是準時赴約。
黃色 個性溫和開朗﹐對求助者會給予援助﹐在人群中非常活躍﹐但很會保護自己。
褐色 包括銅､金色等。具有藝術修養﹐是唯美主義者﹐對朋友十分忠誠。
現代新型汽車種種
高速汽車。 英國的一家汽車公司曾研製成一種名叫“沖力2號”高速汽車。1995年英國皇家空軍殲擊機駕駛員格倫駕駛“沖力2號”車﹐曾創造出時速1370公里的世界紀錄。這種汽車外形像一個飛行器。車身長達16﹒5米﹐可產生10萬馬力的功率﹐即產生相當于1000輛中型轎車的功率。然而這種汽車造價很高﹐折合5000萬法郎。
視力汽車。 德國製造的這種汽車由一個計算機設備控制﹐並與若干台電腦攝像機相連。由攝像機取行駛方向的情況﹐並輸入計算機進行控制。此車最高時速可達96公里。
高智能信息汽車。 德國大眾汽車公司前不久研製成一種高智能 “信息汽車”。車上的計算機能利用移動電話和天線﹐同互聯網絡相聯﹐使乘坐人可以在車上同世界各地受話人對話﹐並接受電子郵件。衛星導向裝備的屏幕安放在司機的右前方﹐它可以顯示行車路線､車速變化等﹐便於司機安全操縱汽車。
電話汽車。 丹麥研製的這種汽車﹐車內電話有一套聲音識別系統。撥電話時﹐司機的手可不離方向盤﹐眼睛也不需離開地面﹐只要叫一聲“喂”﹐電話就可自動撥號。
電動小麵包汽車。 美國克萊斯勒汽車公司最近研製成一種電動小麵包汽車﹐車重2315公斤。這種汽車使用的高效電池已達到“智能化”﹐ 由電子計算機控制﹐一次充電可以保證汽車不間斷行駛320公里﹔汽車從靜止狀態達到時速96公里﹐啟動只需5秒鐘。
超穩汽車。 美國推出一種超級平穩汽車﹐車上安裝了減震的活性懸掛系統﹐該車無論行駛在什麼凹凸不平的路面上﹐乘客都不會感到絲毫顛簸。
用氫作燃料的汽車。 加拿大近年來研製成一種用氫作燃料無污染的公共汽車。汽車上裝有氫燃料箱﹐像電瓶一樣﹐氫氣將化學能轉化為電能來啟動汽車。道路試驗表明﹐這種氫燃料效能比柴油高1至2倍﹐而且比電瓶好用。
跳躍式汽車。 澳大利亞有一種不用車輪而用“腳”跳躍前進的汽車﹐前進時像青蛙一樣﹐前腿跪下﹐後腿一撐就能跳出一步。
全玻璃汽車。 西班牙設計出一種新汽車﹐這種汽車車身全用玻璃裝嵌。
“吃氣”汽車。 液化氣不僅是一種家用燃料﹐而且越來越廣泛地運用到汽車上﹐液化氣有三大特點﹕燃料價格低（僅為汽油價格的40％左右）﹔安全係數高（車上裝有各種安全閥門﹐在任何情況下都不會發生火災和爆炸）﹔廢氣污染小（汽車排放的廢氣中無鉛﹐一氧化碳和氧化物等含量甚微）。
“吸電”汽車。 日本大發汽車工業公司與關西電力公司合作﹐最近推出了兩種電動汽車﹕一種是微型轎車﹐一次充電可以連續行駛200公里﹐時速可達40公里﹔另一種微型三輪汽車﹐最高時速達45公里﹐適合在狹窄的鄉村道路上行駛﹐這兩種電動汽車都不會污染大氣。
汽車車名有來源
世界上汽車成千上萬﹐汽車車名林林總總﹐內容包羅萬象﹐粗略劃分﹐車名來源有如下幾種﹕
一､以汽車之品牌及公司的創始人姓名命名。
“奔馳”源自該汽車及該公司的創始人卡爾•本茨的諧音。“福特”之名來自該公司的創始人亨利•福特﹔類似的車名還有“雷諾”､“標致”､“法拉利”､“克萊斯勒”､“保時捷”､“本田”等。
二､以名人之名為車名。
“林肯”之名取自美國總統林肯﹔“梅塞德斯”則是以戴姆勒公司駐法國總進口商埃米爾•取內克的女兒梅塞德斯命名﹔“奧迪”是發明人､工程師奧古斯特•霍希的拉丁文轉譯的車名。
三､以神話傳說中的人物命名。
美國通用公司的“泰坦”､克萊斯勒公司的“復仇女神”､法國雷諾公司的“克裡奧”等車名均來自古希臘神話。如“泰坦”是位大力士﹐1898年作家摩根•羅伯特在小說中曾以泰坦為書中的超級大郵輪命名“泰坦號”﹐而1912年4月14日震驚世界的撞冰山沉沒的特大郵輪船名也叫“泰坦尼克”號。
四､以地名或部落名為車名。
德國大眾公司的“桑塔納”是以美國加利福尼亞州一座常刮旋風的山谷（桑塔納）而命名的﹔克萊斯勒公司的“切諾基”原本是印第安人一個部落之名﹔還有日本“丰田”車名､美國“龐帝亞克”車名均是兩國的城市之名。
五､以爵位､職位和其他身份命名。
如日產公司有“總統”､“公爵”之車名﹐克萊期勒公司有“君主”､“男爵”之車名﹐凱迪拉克公司“元首”之車名。
六､用動物名稱為汽車命名。
日本日產公司的“藍鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》﹔還有通有公司的“云雀”﹐福特公司的“雷鳥”､“美洲虎”﹐意大利名車“雷豹”均為動物名。
七､具有象征性的命名。
如韓國現代汽車公司的“現代”車名﹐喻該產品的現代意識﹔車名“大宇”在韓文中的意思為“空中的大屋”﹐喻該車的神聖浩大。
話說通用汽車
美國通用汽車公司是世界上最大的汽車製造企業﹐１９０８年成立於美國的底特律﹐創始人是馬車商威廉－杜蘭特﹐他將美國當時的奧茲莫比爾汽車公司､卡迪拉克汽車公司､奧克蘭汽車公司､雪佛蘭汽車公司和別克汽車公司組合起來成立了通用汽車股份公司。
由於投資分散忽視管理﹐公司很快陷入危機之中。杜蘭特的繼任人小艾爾弗雷德－斯隆于1923年接管公司後﹐進行了全面的改組整頓﹐建立起政策制定與行政管理分開﹐分散經營與協調控制結合的管理體制﹐使整個通用汽車公司成為一個既有統一指揮﹐又有各部門活力的有機整體。
在斯隆的領導下﹐通用汽車公司的市場佔有率從１９２１年的１２％增加到１９４１年的49％﹐此後一直居世界各汽車製造公司之首﹐1997年的生產汽車達八百多萬輛﹐佔全球汽車生產總量的六分之一。現在通用汽車在全球各地推出１５０多款不同類型的汽車﹐其中包括通用汽車旗下的四大品牌﹕歐寶､凱迪拉克､別克和雪佛蘭。
目前﹐通用汽車公司有六個分部和兩個子公司﹕歐寶和伏克斯豪爾﹐並擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土﹐它們分別是﹕
凱迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美國人亨利•利蘭建立﹐取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創建者法國人安東尼•凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被並入通用公司﹐成為通用公司生產豪華轎車和跑車的分部﹐其產品是通用公司最高檔次的。
別克分部（Buick） 1903年由大衛•別克創建﹐1904年被轉手賣給通用公司創始人杜蘭特。
雪佛蘭分部（Chevrolet） １９１１年杜蘭特離開通用後與瑞士賽車手路易斯•雪佛蘭合建雪佛蘭公司。１９１８年杜蘭特回到通用後公司被並入通用﹐此後一直是通用公司最大的分部﹐主產經濟型車及中､高級跑車。
旁蒂克分部（Pontiac） 1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司﹐１９０８年被並入通用公司。１９２５年因生產的旁蒂克牌汽車受到歡迎﹐逐在１９３２年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部﹐生產中檔汽車。
奧茲莫比爾分部（Oldsmobile） 由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於１８９７年﹐１９０８年並入通用公司﹐是美國第一個大量生產銷售汽車的企業﹐以產中檔車為主。
土星分部（Saturn） １９８５年通用公司決定新建土星分部﹐企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市﹐是通用公司唯一從內部建立起來的公司。
林肯車與利蘭
人們都知道卡迪拉克車和林肯車是著名的豪華車﹐但不是很多人都知道亨利.馬代恩.利蘭──正是他﹐創造了卡迪拉克和林肯兩種車型﹐被譽為美國汽車工業界的“精密生產大師”。
利蘭早年在馬薩諸塞州一家軍工廠工作﹐先後從師學藝﹐干過許多工種﹐學到了精密生產的手藝。後來﹐他和一個學槍炮製造的師兄弟羅.法爾考納搬到底特律去﹐那時的汽車工業正如日中天﹐他們開了一家機加工作坊﹐直到1900年都在向奧斯莫比爾汽車廠供應發動機和變速器﹐並由此財力壯大了起來。
這時﹐福特公司陷入困境﹐銀行家要利蘭出手幫助﹐但一向和利蘭不睦的士亨利.福特對此不買帳﹐並憤然離開公司。利蘭毅然將公司接管過來﹐並改名為卡迪拉克公司﹐這是一個法國傳教士兵名字﹐是他創建了底特律（底特律被譽為美國汽車城）。1908年﹐利蘭由於使零件能夠互換而獲得英國杜瓦獎﹐1914年﹐利蘭開發出第一台大量生產的美國V8發動機。
第一次世界大戰爆發時﹐利蘭組織起卡迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產飛機發動機的新公司﹐他以林肯來命名這家新公司﹐在30多年前﹐利蘭是林肯總統的支持者。這時﹐利蘭又把注意力轉向汽車﹐利蘭相信夾角為60度的V8發動機比卡迪拉克公司生產的夾角為80度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的﹐人們對60千瓦､113公里時速的林肯L型車大為讚賞。誰知天有不測風雲﹐林肯L型車竟成了戰後經濟衰退的受害者﹐銷量狂跌近半﹐林肯公司因股東抽走資金和稅務方面的法律糾紛陷入困境﹐絕望之余﹐利蘭唯有找亨利.福特求救。
老福特開始對林肯公司不感興趣﹐但他的兒子埃德賽說服了他的老子﹐在1922年福特以800萬美元收購了林肯公司。開始是由利蘭父子留任總裁及副總裁﹐但不久利蘭父子就和老福特發生爭執﹐老福特不客氣地炒了利蘭父子的魷魚。老利蘭憤憤不平﹐畢其餘生不斷地在報紙和法庭上和福特爭吵不休﹐直至他于1932年逝世。
福特雖則在經營上與利蘭反目﹐但林肯車卻秉承了精湛製作的傳統。在其後的70多年中﹐林肯不斷創新﹐一直是豪華車家族中的佼佼者﹐以總統姓名命名的車也成了名副其實的總統車。
林肯（Lincoln）是福特公司的著名品牌﹐大部份的系列車型都是８缸的高級轎車﹐典型的美國轎車風格﹐具有寬敞､穩重､舒適､豪華､馬力強的優點﹐其中林肯城市（TownCar）三廂式轎車可乘坐６人。後懸架用空氣彈簧系統﹐減振性能好﹐適合長距離駕駛。後輪驅動使車子重量前後分配更加均衡﹐在許多不同路面及不同速度下的舒適性都有所增強。轉向系統設有車速感應式動力輔助系統﹐在高速行駛中方向盤不會發飄。V8發動機可保證在正常駕駛條件及定期更換機油和過濾器的情況下﹐16萬公里無需大修。
福特金牛座以它渾圓和諧的流線型﹐卓越不凡的設計贏得了無數人士的愛戴。該車從1992年起連續四年獲得了全美轎車銷量第一。它有許多可圈可點之處﹕客艙前移設計﹐創造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間﹔前座電動可調６段位置﹐依人體工學原理設計的座椅及ＴＣＰ中央控制面板﹔內蒙真皮車廂配合空氣過濾系統﹔圓弧線條概念伸展到車內外的每一個細節﹐圓弧形的投射大燈﹐圓弧形的儀俵板﹐圓弧形的門把手……﹐別具一番風格。據美國有關撞擊安全測試﹐此車成勣在16款測試車中名列前茅。
大眾汽車的神話
大眾汽車已經成為幾代人心目中的神話。不論是甲殼蟲､大眾汽車商務車､高爾夫還是新甲殼蟲車型﹐很少有其它車型能像它們一樣﹐與社會發展的各個階段緊密相連。
對許多人來說﹐看到這些標誌﹐社會中的重大歷史事件和一些個人的經歷便歷歷在目。
歷史傳奇──永遠的甲殼蟲
在1955年11月的《大眾機械雜誌》上﹐裡奧•多諾萬寫道﹕"有這樣一種小型的﹐非全部機動化的汽車。由於銷售如此成功驚人﹐它的代理商幾乎拿不到足夠的數量。賣它的時候無需他們提供什麼免費出國游､贈送電視機､儀器禮框或者現金回扣。它也不需要多少廣告。你猜這不可思議的汽車究竟是誰﹖就是從大眾汽車來的嬰兒甲殼蟲。唯有這種車甚至使你不得不等待一輛二手車﹗"
1957年《汽車大全》以同樣的語調宣稱﹕"大眾汽車甲克蟲的暢銷主要由於它是一個老實車。它沒有喬裝打扮。它使買主有這樣一輛老實車而自豪。無論看什麼地方﹐都能看到誠實的設計和堅實的工藝。"
甲殼蟲成了人們談論的話題﹐它開始被認真對待﹐然而它顯然還是一個"好玩的車"﹐對於廣大普通群眾來說﹐是一種完全新的體驗。逐漸地而確實地﹐這個車發展成為一種"不分階層的經典"﹐從百萬富翁到家庭主婦都願意擁有它。如果沒有它﹐德國戰後的經濟復甦和經濟奇跡可能會出現完全不同的情況。
現代經典──大眾汽車的旗艦﹕全新帕薩特
1999年美國最好的家庭轎車。這一多功能車型十五年來大獲成功﹐其間共生產了42O萬輛﹐現在再一次受到熱烈歡迎。它在德國登記的統計數字中居第五位。雖然競爭很激烈﹐1988年它還在1.5到2.O升級獲得德國"金方向盤"獎﹐在內部空間､乘員與負載面積､道路適應性､舒適性､方便性､和經濟性方面都獲得高分。
1989年初﹐帕薩特又一次被授獎﹐這次主要是旅行車。德國的"Auto Zeitung"雜誌的7O位記者與讀者選舉“帕薩特旅行車”為“在同一價格範圍內最好的家用轎車”。德國最暢銷的旅行車帕薩特確保這些評論和選舉有以下理由﹕寬敞的負載空間､可靠性､優異的質量與價格性能比。
未來概念──華麗家族
高爾夫 第一千五百萬輛的高爾夫實際是"Rink Floyd"樂隊活動的指定車型﹐其發動機功率為55千瓦（75馬力）。這一車型是與大眾汽車集團第二次主辦音樂活動有關。這次活動是世界著名的"創世紀"流行歌團巡迴演出之後舉辦的。英國樂隊"Pink Floyd"在歐洲巡迴演出期間共在14個國家舉行了51場音樂會﹐大約賣出了八萬五千輛。這些車有自己的內部裝飾﹐車身上有樂隊的典型標記。
路波 結構特別緊湊﹐不但能舒適地乘坐四名乘客而且還可裝多得令人吃驚的行李。這款新型的小轎車在沃爾夫斯堡裝配﹐很快就獲得了佩帶大眾汽車公司徽標的姐妹車型稱號“Lupo”。“Lupo”成為大眾汽車集團生產的低油耗"三升轎車"的基礎車型。作為車身在四米以下的新一代的小型轎車﹐其動力裝置經濟﹐並具備比它大得多的轎車所有的安全性能。
勞斯萊斯之秘
德國大眾和寶馬兩大公司收購勞斯萊斯的角逐戰已見分曉﹐大眾出價７億美元成功收購了勞斯萊斯﹐成為兩大著名汽車公司角逐對象的勞斯萊斯﹐顯示了它的強大魅力和價值所在。勞斯萊斯以它卓越非凡的產品質量﹐雍容華貴的車身裝飾成為了人們心目中的“汽車皇帝”﹐當然這種名譽決不是一朝一夕創造出來的﹐早在本世紀初﹐公司創始人之一的享利.萊斯就為公司定下了一條做車的原則﹐又稱為勞斯萊斯哲學﹕“力臻完善是做事的基本原則﹐利用現有最好的東西加以改良﹐假如找不著便自行創制﹐絕對不能接受任何僅僅合格的東西。”幾十年來﹐勞斯萊斯工匠們遵循這條做車的哲學創造出世界上最好的汽車。據悉製造一輛勞斯萊斯轎車週期要6至24個星期﹐每輛轎車要裝配8萬個以上的零件﹐其中不少是人工製作而成﹐其精密細緻的程度絕非一般汽車製造廠所能比擬。
轎車的散熱器是關鍵部件之一﹐它的外罩形狀甚至做為一種車型的特徵標誌﹐勞斯萊斯轎車的銀色散熱器外罩和上面矗立著的“飛翔女神”早已成為一種顯赫的特徵標誌﹐在勞斯萊斯工廠只有十名工匠有資格去製造那個散熱器罩。專工製造散熱器的鐘丹尼說﹕“勞斯萊斯的散熱器是由不鏽鋼一塊塊組合而成﹐每塊不鏽鋼均以人手磨形定位﹐然後精確拋接合起來﹐外殼經過打磨程序﹐我們希望經打磨而顯出的接合線不會粗過一根頭髮。”
勞斯萊斯轎車的所有皮革都是經過苛刻的挑選﹐例如銀剌３型車的皮革是由倫敦柯諾力兄弟公司專門提供﹐每輛車內需要25平方米的這些上等真皮﹐而每塊待用皮的長度﹐厚度和彈性都要經過四道工序的嚴格檢驗﹐最後只有19%的皮料能用得上車。這種皮子具有一種特殊的香味﹐不論汽車是奔馳還是停駛﹐車內永遠會瀰漫著一股清香。勞斯萊斯轎車那些鑲滿了別具一格的裝飾木的儀俵板和車門內板﹐也讓人覺得有種非凡的典雅氣派﹐木匠戴年寶說﹕“我們來用的木塊﹐其實是藏在地底下的部份﹐木紋特別明顯﹐這些木塊都是我們精心挑選出來的﹐逐一切割互相配襯後才鑲嵌到每一部汽車上。我們會一個個把這些木塊牢牢鑲貼在汽車上﹐接著一一擦洗乾淨。不錯﹐這是昂貴的制車方式﹐但我們是在製造勞斯萊斯啊。”
勞斯萊斯自制的發動機有8個缸﹐排量超過6700CC﹐缸體採用鋁矽合金﹐與眾不同的是裝配這些發動機的勞斯萊斯轎車一向不公佈馬力和扭矩﹐但從來沒有人懷疑其發動機的卓越性能。裝配工匠羅便是這樣說的﹕“這些（勞斯萊斯）發動機都是手工制的﹐它們各自擁有個別的優點﹐絕不相同。我們會逐一把它們調校﹐令發動機發揮最佳性能﹐並把發動機每一部份徹底檢查﹐保證它們不會令汽車在行駛時發生噪音﹐確定所有部份都是一塵不染﹐然後個別裝到汽車上。”確實﹐新型勞斯萊斯轎車從啟動到時速100公里的加速度過程只需9秒﹐最高時速可達200公里。
豪華車裡說寶馬
當我們談及高級豪華汽車﹐必然提到寶馬7系﹐它在豪華車市場扮演著十分重要的角色。 寶馬7系平均每年售出約45000輛﹐不論是728i以至750i多年來一直高居世界同級系列的最暢銷汽車榜首。
1936年﹐從事汽車生產業務只有8年的Bayerische Motoren Werke首次推出一種中型汽車產品326型號。這種四門轎房車車底較低﹐設有車廂車架､ 扭力杆──彈簧後軸､水力驅動剎車掣及一個直列式六缸引擎﹐是當時十分現代化的設計概念。由於設計極為出色﹐它成為寶馬大型轎房車類別的首個基礎產品。"大型"寶馬汽車至此終於誕生﹗
至於1939年推出的335型號則設有一個增長了11厘米的車輪底盤﹐形成一個堅固延展的車頭﹐優雅的前擋泥板。但由於適逢第二次世界大戰初期﹐因此此汽車雖然擁有90bhp的細勁引擎馬力及3.5公升的容積﹐但銷量仍未理想。（這個情況稍後便完全逆轉過來。）在1939年至1941年間﹐Munich-Milbershofen 的廠房只生產了415部汽車。當時寶馬不能供應車的輪胎﹐客戶需要自行為其326新車尋找輪胎。由此可見這些汽車在市場推出時在面對何等嚴峻的考驗。
隨著德國經濟出現奇跡增長﹐寶馬在1951年推出501型汽車。 由於其外型圓潤﹐它很快便贏得了“巴羅克天使”的美譽。此型號汽車不單標誌著寶馬戰後汽車生產業務的開始﹐同時 "大型寶馬"揭開最新一頁。501號是以326型號為基礎的。雖然501型號外形與326型號相似﹐但較326型號新潮﹐車身較長﹐而且更為寬敞。 501型號兩大特點是﹕B柱車門以相反方向開關﹐以及汽車行時會發出一種特別鳴聲。
在1952年至1953年期間﹐2公升/65bhp的型號總共售出約1700部﹐而其後的72bhp的型號亦在1958年前售出8000部。502型號的設計更加精細﹐擁有更多鍍鉻修飾､更豪華的氣派﹐更精密的技術﹐尤其是配備首個德國戰後8缸引擎﹐ 領導轎房車市場。直到1954年﹐一如502及稍後的3.2以及最終的2600及3200各個型號﹐極盡豪華的Bavarian成功售出約13000輛後﹐成為最著名的高級豪華轎房車。然而﹐ 此型號由於銷量不足﹐最終於1963年宣佈停產。往後5年﹐ 寶馬沒有生產同類型的豪華轎房車。
當時寶馬的汽車產品包括Isetta這種受歡迎的汽車及8缸引擎轎房車﹐但要走出經濟谷底﹐該公司必須開發新類型的汽車系列。而這次業務拓展的目標集中在運動型汽車產品上。全新的駕駛表現､強勁的引擎以及設計﹐成為未來所有寶馬汽車的共同特色。結果在1962年﹐寶馬推出寶馬1500全新系列的高性能4門中型轎房車﹐方向穩定性極佳。4年後﹐該公司推出較低水平的動感雙門02型號﹔再過兩年﹐寶馬在1968年又推出大型豪華2500轎房車。這個為現在寶馬3系､5系及7系的汽車結構奠下了基礎。
150bhp的2500型號及以後的型號均改善至更高標準﹐標誌著這批寶馬汽車成功的開始。容積以立方計算﹐引擎馬力亦提昇到170､180及190bhp。1974年﹐3.3-1型號205公里的高時速令它成為最佳的運動型汽車。7系汽車在1977年推出市場前﹐此型號汽車差不多生產了20萬部。
首批7系汽車反映了寶馬由6系轎房車開始的全新款式﹐並把氣派不凡的外型結合多項創新的技術。同時﹐7系汽車亦保留了舊型號最受歡迎的特色﹐令它成為引擎性能超卓的高級豪華汽車中的運動型選擇。首批7系汽車的旗艦產品是1980年推出的745i型號﹐其3.2公升渦輪發動6缸引擎﹐帶出轎房車產品中無可比擬的超級性能表現。直至1986年﹐全球共有大約28萬部7系汽車在公路上行走。
當7系汽車第二型號在1986年推出時﹐受到市場熱烈歡迎﹕它低調中顯出貴氣﹐同時配合動感的外型﹐讓車評人欣賞到最高技術標準的馬力､駕駛表現及設備。此外﹐一個加長了11厘米的L版本亦首次推出市場。首批7系汽車採用獨有6 缸引擎設計﹐而以1987年推出的750i型號作旗艦的第二代7系汽車則是30 年代末以來首部採用德國12缸引擎的轎房車（5公升､300bhp）。
1992年﹐6缸引擎與12缸引擎之間的距離得以拉近300cc(730i)218bhp與4000cc(740i)及286vhp 的引擎令寶馬公司的高級汽車市場上取得圓滿的成果。大約有31萬名客戶選用此產品。
實在再難找到更好的形容詞來形容目前第三代7系汽車的出色表現﹕《Auto motor und sport》雜誌在首次接觸過這個最新型號後的評語是"修長而靈敏"。 參與測試的駕駛者都認為它"出類拔萃"（1994年5月11日號）。
時至今日﹐ 引擎產品已由728i､雙8缸引擎﹐發展至目前5.4公升及326bhp的12缸引擎。而這亦是同類產品中的唯一12缸引擎。
1998年﹐寶馬推出特別精心設計的3公升direct injection 全新引擎。730d無論在性級表現或燃料效率上均為業內厘定出新的標準。同時﹐它亦消除了柴油引擎與豪華轎房車格格不入的偏見。
1998年中﹐寶馬柴油引擎取得了另一成就──一個表現極優秀的8缸引擎。新一代7系汽車自推出不足5年內已總共付運了23萬部。
上班族眾心之選
馬自達俊朗800尤其適合上班一族﹐絕對是眾心之選。完美的車身線條﹐外型充滿動感﹐優美典雅。且車身設計經過數千小時嚴格的風阻測試。流暢順滑的引擎裝置﹐再配合寬敞的車廂設計﹐能完全滿足您對座駕的要求。俊朗所使用的高反光漆油技術是另一項科技上的突破﹐此技術能使車身更閃亮﹐對車身的保護也大大增強。車廂空間寬敞﹐座椅配上高承托力的真皮梳化﹐即使長途跋涉﹐也絕無問題。座駕設計緊密﹐SRS雙安全氣袋﹐預索緩沖安全帶﹐高拉力鋼車身結構及防撞緩沖區﹐能為車上乘客提供最周全的保護。
技術資料 ﹕
引擎﹕雙凸輪軸24氣閥V6
容積﹕2497C.C
壓縮比﹕9.2:1
最大馬力:17ops/6000rpm
最大扭力:21.9kgm/4800rpm
傳動系統:自動4前速
懸掛系統:前/後一獨立多連杆式
制動系統:前-通風碟式;後實心碟式
輪胎:前-205/65R 15;後-205/65R 15
車身重量:1422千克
要馳聘風中自然少不了一個強勁的引擎裝﹐俊朗800備有高性能燃油噴注2.5公升雙凸輪軸24氣閥V6引擎﹐最大輸出170匹/6﹐000轉﹐﹐最大扭力21.9公斤米/4800轉﹐讓您全情投入自由自在的駕駛世界。
新千年的日本豪華車
每個人對汽車的要求均不同﹐有的喜愛寬敞舒適的座位﹐有的喜愛高速駕駛的快感﹐有的喜愛充足的安全設備﹐要滿足每個人的要求實在不容易﹐所以﹐我們為您介紹以下多款豪華房車﹐它們各自擁有不同的優點､不同的特性﹐唯一相同的就是它們均來自同一生產地──日本。
Acura極品3.5RL
3.5RL是“極品”系列中的頂級型號﹐配備先進215匹､3.5V6引擎﹐性能表現傲視同儕。後座電動座椅及後座音響調校系統﹐盡享殿堂級豪華享受。而前座位4安全氣囊及更多安全設備﹐全面保障乘客安全。
Honda本田Accord
雅閣2.3VTi採用HONDA獨家的專利技術──VTEC（可變氣門正時及升程電子控制）技術。其特點是增加動力､減少能耗､降低排放污染。配合經過進一步改善的ABS（防抱死制動系統）以及雙SRS（輔助安全帶）安全氣囊﹐讓駕乘者對於安全與舒適的渴望得到不斷的滿足。
Lexus凌志LS400
凌志LS400豪華房車擁有流暢線條﹐其4公升﹐V8汽缸引擎採用最先進的科技﹐為車主帶來更暢快的駕駛感受。劃時代的VVT-I智慧型可變進氣活瓣開合時間控制系統﹐令汽車的起步加速反應更加凌厲。
Nissan日產Gran
Turismo日產Gran Turismo是一部魅力十足的尊貴座駕。多角度投射式高燈及剛勁線條﹐力不可擋。而VO-V6引擎及後輪驅動駕駛模式﹐讓您親身體驗駕駛享受。流線型駕駛艙及四輻式真皮跑車環讓你盡情操控自如。
Toyota丰田Royal Crown
丰田Royal Crown澎湃動力的關鍵﹐全系于3000cc引擎內先進的VVT-i智慧型可變活瓣開合時間系統﹐能有效地連續改變引擎進氣量以配合不同的行車狀況。配上加有人工智能的電子傳統系統﹐令性能表現更佳。
VOLVO現代車譜
S4O─安全是自由的源泉
Volvo S40具有卓越的操控特性﹐為同一級別轎車中的佼佼者﹔在安全設計方面﹐Volvo S4O型不僅包容了較大型Volvo轎車的所有功能﹐而且還結合自身特點另有創新。
前輪驅動﹐4缸､1O氣門發動機。頂置式雙凸輪軸､自調式液壓挺杆､先進的電控燃油噴射點火系統﹔3種方式的4速自動變速系統。Volvo DSA防車輪滑轉系統。多連杆後輪懸吊裝置把出色的方向穩定性和乘車樂趣巧妙地結合起來。
S7O──屢獲殊榮﹐游刃有餘
Volvo S7O集安全性和駕駛樂趣一身。有強勁的低轉速加速性能﹐穩定抓地性能､卓越的操控特性﹐前輪驅動以及適合于各種路況的剎車系統。不僅可使駕駛樂趣增多﹐同時也會使行車更加安全﹐更加游刃有餘。5缸發動機﹐配頂置式雙凸輪軸﹐自調式液壓挺杆､先進的電控燃油噴射點火系統﹔3種方式的自動變速系統。Volvo已獲專利權的三角連杆（在V7O AWD型上為多連杆）後輪懸吊裝置。
C7O──匠心獨運﹐卓越操控
是您期望從真正的雙門小轎車那裡獲得的､皆可在四座的 Volvo C7O上找到﹕從卓越的操控特性到匠心獨運的內部裝飾。3種模式的自動變速系統。Volvo專利的三角連杆回後輪懸吊裝置。賽車底盤及17英寸寬胎﹔還可裝配須由工廠安裝的世界上最先進的車載音響﹐如杜比環繞邏輯系統（Dolby Surround Pro Logic System）等功能。
S80─真正的頂級
S80可能是目前轎車市場上最激動人心的轎車﹐沒有任何其它一款車能像它這樣將創新的設計､世界一流的安全性和高水平的科技完美地融為一體。其外觀設計﹐現代而又充滿了智慧﹐安全方面﹐它樹立了全新的標準﹔技術上﹐它是世界上首款成功地將6缸發動機橫置﹐並擁有世界上最短手排檔變速箱的轎車﹗
什麼車最耐碰撞
在美國公路安全保險機構最近進行的中級運動型多用途車（SUV） 的偏置碰撞試驗中﹐梅塞德斯─奔馳公司的M級車和丰田公司生產的凌志RX300車顯示出最好的抵抗碰撞的性能。
由於目前美國聯邦政府規定的車輛碰撞試驗屬於正碰﹐即被測車輛的前部與剛體障礙物全面接觸的正面撞擊試驗﹐因此它還不能保證車輛在受到非正面碰撞情況下也具有保護乘員的安全性能。所以﹐美國公路安全保險機構每年的該項試驗對汽車生產企業和用戶都具有十分重要的現實意義。
據該機構的負責人布萊恩介紹﹐該試驗是將車以40mph的速度非正面地撞擊一個剛體障礙物（即偏置碰撞）﹐其結果是抗碰撞性能好與差的車輛之間的差距相當明顯﹕在選中的6款1999年生產的SUV試驗車 中﹐奔馳M級車和凌志RX300車位列優品﹐特別是奔馳M級車﹐在碰撞試驗後﹐其駕駛空間的屈撓很小或基本沒有明顯的變形﹔相反﹐表現最差的是三菱公司提供的Monterospotr﹐在碰撞中它的損傷最大﹐其儀俵板已經傷及了試驗假人﹐這表明﹐該車在實際碰撞事故中﹐車輛內部的部件可能對駕駛室空間的司乘人員的胸部和腿部構成相應的威脅。其它參加測試的車型還有﹕吉普大切諾基﹐其抗碰撞性能一般﹔道奇 Durango和陸虎Discoveryll﹐它們的抗碰撞性能基本上都可以接受。
根據此次試驗結果﹐加上此前對9款SUV進行的相關試驗結果﹐美國公路安全保險機構得出結論認為﹕在美國市場上的SUV的設計質量正在顯著地提高﹐特別是車輛的抗碰撞強度基本上能夠滿足使用的安全需要。例如﹐去年的試驗中只有丰田的4Runner車基本合格﹐而此次碰撞結果除了有兩款性能優越外﹐只有一款不如人意﹐其餘都在合格以上﹔其中性能最好的兩種車型﹐都是1999年最新設計製造的。