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認識交通標誌
安全問答十八題
新手行車小經驗
使用租借車輛之前
輪胎充氣有講究
赤手駕車有損健康
起步停車學問大
行車警惕黃昏時
疲勞駕車萬不可
開車須警惕錯覺
記得利用消霧線
剎車失靈不要慌
轉彎不可掉以輕心
假日出門前的準備
小故障應急方法
剎車也要有方法
記得系好安全帶
汽車越輕越危險
預防車禍有新招
認識交通標誌
安全是駕車第一要注意的事﹐而安全行車中最重要的﹐是遵守交通法規。各種交通標誌代表什麼意思﹐一定要弄清楚﹐並嚴格遵照執行。
安全問答十八題
1.開車接近交通燈時看見綠燈轉黃燈﹐你該怎麼辦﹖
準備停車于路口之前。
2.駛近交叉路口看見時明時暗的紅色閃燈﹐你該怎麼辦﹖
先完全停車﹐見路況確實安全後才可以繼續前進。
3.駛近交叉路口看見時明時暗的黃色閃燈﹐你該怎麼辦﹖
繼續前進﹐但須減速並提高警覺﹐注意兩邊來車。
4.綠色箭頭燈號代表什麼﹖
代表你可以繼續前進﹐但須朝箭頭方向轉彎。
5.公路上的雙條黃色實線代表什麼﹖
代表在交通情況允許時可以穿越此線。
6.公路上一實一虛的黃色線條代表什麼﹖
如你處在虛線一邊﹐代表安全時可跨越此線﹔如你處在實線一邊﹐代表只有左轉進入小巷或私家車道時才可跨越。
7.當前車駕駛人把左手探出窗外﹐手臂和手掌伸直､向上或向下時表示什麼﹖
伸直表示他要左轉﹐向上表示他要右轉﹐向下表示他要停車。
8.超車時要注意什麼﹖
首先要打出燈號﹐在確認路況安全時(注意除了看車內外的反射鏡外﹐還要把頭偏左或偏右﹐看看反射鏡照不到的死角是否有車輛)﹐從前車的左線超車。超越後如想轉回右線﹐必須等後視鏡中可看見右線後車的車頭燈時才能打燈換線。
9.在濃霧中行車要開什麼燈﹖
開普通大燈﹐不要開遠燈。
10.前面有校車停下﹐你該怎麼辦﹖
校車閃出紅色燈號時﹐你必須停下不得通過。如校車司機揮手讓你前進﹐你應該緩慢駛越校車。
11.兩車相遇﹐誰有優先行駛權﹖
從不同的公路同時開到交叉路口﹐右轉的車輛優先。
綠燈時要左轉﹐迎面直行的車優先。
如遇交通圓環﹐已置身圓環的車優先。
從私家車道駛入公路﹐路上的車有優先行駛權。
任何情況下﹐必須讓行人先行。
12.路邊停車要注意什麼﹖
如平行進入兩車之間﹐應將前輪打直﹐在前後兩車之間留出空間。
停車處是上下坡時要鎖牢剎車。
離車時要記得取下鑰匙﹐關好車門窗。
注意離消防栓至少六英尺。
13.轉彎時要注意什麼﹖
準備轉彎前100英尺就要打信號燈﹐減緩車速﹐看清路況。右轉時要看清是否有紅燈禁止右轉的牌子﹐以及右邊路上有沒有行人車輛通過﹔左轉時除看交通標誌與路況外﹐還應注意讓對面直行車輛先走。
14.夜間行車要注意什麼﹖
夜間行車能見度降低﹐應在車燈照明範圍內調整車速﹐跟在其他車輛後面時﹐要使用低燈。開遠燈行車如對面有車來﹐相距500英尺時應換成普通大燈﹐以免照對方駕駛人的眼睛。如疲勞或睏倦了﹐最安全的方法是停下來休息或換人開。
15.為什麼不要酒後開車﹖
據統計﹐酒後開車而引起的車禍死亡率高達50%。因為酒精會使人反應遲鈍﹐並妨害視力與判斷力。即使人體內的血液酒精含量只有0.02%﹐體內負責排除酒精的肝臟也需要一小時才能將酒精排盡。先進食後飲酒可減慢人體吸收酒精的速度﹐睡眠和足夠的休息是醒酒的唯一方法。
16.雨雪天開車要注意什麼﹖
雨雪天要打開車燈﹐剛下雨或下毛毛雨時路面最滑﹐要注意車況和路況。
路面濕滑時應使用低檔﹐踩剎車時應踩一下﹐松一下﹐踩一下﹐松一下﹐才不會打滑。
17.高速公路上駕車要注意什麼﹖
高速公路上車速快﹐駕車必須全神貫注﹐反應要快些﹐操縱車的技術也須高明些。注意與前面的車要保持較遠(一般約七個車身)的距離。進入高速公路時一定要看清楚路況﹐早打燈號﹔駛離進入一般公路時記得查看車速表﹐遵從路上的車速規定。駛離前應提早換線至出口一邊﹐如錯過高速公路出口﹐唯一的辦法是開到下一個出口。
18.遇到緊急情況怎麼辦﹖
任何緊急情況﹐第一不要驚慌緊張﹐保持冷靜才能設法處理。
剎車在行駛中失靈﹐應轉至空檔﹐熄掉引擎﹐小心地滑到路邊
剎車板突然下沉﹐可連續輕踩剎車板﹐使其恢復壓力。
輪胎突然爆炸﹐應緊握駕駛盤﹐放松油門﹐小心地滑到路邊再想辦法。
汽車在冰凍路面打滑﹐要朝車尾轉動的方向打駕駛盤﹐不可剎車。
汽車在高速公路上出了故障﹐應設法將車推出車道。
若汽車右輪駛入松軟的路肩﹐回到公路的最好辦法是放開油門﹐輕轉向左。
路經失事現場﹐若已有人在場協助﹐應照常行進。
新手行車小經驗
新手開車﹐磕磕碰碰的小事故不可避免﹐下面介紹一些安全行車的小經驗。
為了不撞人或不被人撞﹐行車時既要時刻注意前車的速度﹐也要通過後視鏡觀察後車的動態。以免前車剎車時﹐後車因距離太近來不及減速而相撞。如發現後車距離太近時﹐可踩一下剎車﹐提醒後車注意與前車的距離。此法夜晚或在高速公路上行車時非常實用。
行車最安全的速度是視氣候和路況而定的﹐所以一定要遵照限制速度的路牌﹐氣候不好要更慢一點。交叉路口和交通繁忙的城市､人行道､學校附近等地方一定要小心用中低速度駕駛。
一些新手不太熟悉交通規則﹐又不熟悉行車路線﹐一看走錯路了就有點發慌﹐這時特別容易出事。所以新手開車上路前一定要儘量了解清楚路線﹐發現走錯了不能立刻原地掉頭﹐應先看清前方是否有允許掉頭的標誌﹐以及兩邊車輛的情況﹐再插空換到左線掉頭。如要停車問路﹐也要看到路邊有允許停車的地方﹐才能停下。
使用租借車輛之前
當你需要租借汽車使用時﹐請不要忘記﹐在出車前花點時間熟悉一下汽車的儀俵､操作件和車況﹐這會有效地增大你的行車安全係數。否則﹐會給你帶來煩惱與不幸。曾有人借朋友的車辦事﹐在途中需要倒車時﹐卻無論如何也找不到倒擋位置﹐而且類似的事情還很多。因此建議駕駛租借車輛的朋友們﹐在使用前按以下四步熟悉所駕車輛。
1､上車前﹐向車主簡要詢問車輛的情況﹐比如車況怎樣?哪些地方需要特別注意?尤其是直接影響行車安全的制動､轉向等。通過車主的提醒使自己做到心中有數。除此之外﹐還應檢查燃油､冷卻液､潤滑油､制動液以及傳動系統主要部件等﹐必要時還應試行一段路程﹐以熟悉和檢查離合器､油門､制動器和發動機的工作情況。
2､弄清所有儀俵､操縱件的位置。進入駕駛座﹐先要調整好適合自己的駕駛座﹐然後熟悉儀俵､操縱件所在的位置。為掌握好儀俵､操縱件所處的位置﹐一可以閱讀用戶使用手冊(一般在租賃公司租來的車輛﹐用戶使用手冊大都放在前擋風玻璃上方遮陽板上)﹐二可以直接找人討教。如果是向朋友借的車輛﹐沒有用戶手冊而又找不到某種儀俵或操縱件位置時﹐可直接向朋友討教﹐以防駕駛中亂找亂摸而分散注意力。特別是每個擋位､喇叭､雨刮器､燈光開關､自動門鎖､儀俵及各種警告信號燈開關等所處的位置。可別忘了還有電動車窗的開關﹐別看它不起眼﹐可一到收費亭﹐你就希望能立刻找到它。
3､發動車輛﹐親自動手操作幾次。上路前﹐應親自手動操作幾次前面講到的操作件﹐這不僅有助于你記住它們的位置﹐而且還可以檢查它們的工作情況﹐更重要的是可以避免行車中發生混亂。比如燈光控制開關﹐有的是擰的﹐有的是拉的﹐還有的是推的﹔雨刮器開關有的是在方向盤上﹐有的是在儀俵板上﹐有的是在前擋風玻璃遮陽板上方……這些都要通過實際操作﹐方能應用自如。
4､啟動車輛﹐仔細察看儀俵和警告信號。前幾步弄清楚後﹐你還應在發動機運轉的情況下﹐觀察各種儀俵及警告信號裝置的運行情況﹐特別注意里程表和燃油表､發動機水溫表､機油壓力表及電流表的指示情況。很多車輛已經使用警告燈取代了各種儀俵指針﹐應小心觀察閃爍的警告信號燈﹐熟悉它們的位置､用途及工作情況。儀俵板上顯示的每一個信號﹐都在提醒你一些需要注意的問題。
輪胎充氣有講究
輪胎充氣有講究﹐若不按要領正確進行充氣﹐會直接影響輪胎的使用壽命﹐甚至在操作中損壞附件﹐帶來不必要的麻煩。
正確為輪胎充氣﹐應在停駛後輪胎完全冷卻時進行﹐切勿車剛停下便急于充氣。因車輛行駛中﹐輪胎會因滾動摩擦生熱﹐導致胎溫上昇﹐並使氣壓昇高﹐影響充氣的精確度。充氣之前﹐還要檢查充入胎內的氣體是否清潔﹐注意充入胎內的空氣不能含有水份､油污﹐否則會造成內胎橡膠變形變質或出現早期損壞。充氣前應將氣門嘴上的泥土､灰塵等擦乾淨。充氣時儘量不要鬆動或取出氣門芯﹐靠增大氣壓強行充氣﹐以防造成氣門嘴螺絲脫扣漏氣。充氣完畢後﹐應蘸水涂在氣門嘴上﹐檢查是否漏氣﹐以便視情況擰緊或更換氣門芯。充完氣﹐還應配齊裝緊氣門嘴帽﹐ 防止泥沙等進入氣門嘴內。
赤手駕車有損健康
卡車駕駛員不要赤手握方向盤開車﹐如果只圖方便省事﹐就會有損健康。
大家知道﹐機動車在行駛途中﹐會受到不同程度的震動﹐而這種震動對人體有害無益。科學研究表明﹕長期駕駛機動車的人﹐由於震動的影響﹐致使神經系統功能下降﹐如條件反射受到刺激使神經末梢受損﹐震動覺､痛覺功能明顯減退等﹐對環境溫度變化的適應能力降低。震動還使手掌多汗､指甲鬆脆。震動過強時﹐駕駛員會感到手臂疲勞､麻木､握手力下降。長此下去﹐導致肌肉痙攣､萎縮﹐引起骨關節的改變﹐從而出現脫鈣､局限性骨質增生或變形性關節炎。強烈的震動的噪音長期刺激人體﹐會使植物神經功能紊亂﹐出現噁心､失眠等症狀。女性駕駛員還會出現月經失調､痛經､流產､子宮脫垂等病症。醫學上通常將這類震動引起的疾病稱之為“震動病”。為了預防“震動病”的發生﹐駕駛員在行車時必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套﹐從而減少手與方向盤的直接接觸﹐以緩沖車輛對手及人體的震動力﹐駕駛員對此節不可大意。
此外﹐還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子﹐或工作一段時間後略微休息一會等辦法﹐來預防“震動病”的發生。
起步停車學問大
如果不是開高速公路﹐總要碰到紅綠燈。雖然路越修越寬﹐怎奈汽車數量日增﹐塞車已是很多城市開車族的無奈。停車起步之間﹐加油站正向你招手呢﹗
車輛在靜止狀態起步的瞬間﹐需要強勁的動力﹐因此起步時油門必然踩得重一些。同時排檔也放在最低的檔位。光是這樣就很耗油了﹐如果逞一時之勇將油門踩到底﹐以一馬當先的姿態﹐奮勇衝刺﹐別的車都還在信號前緩緩起步﹐而你早已沖過路口﹐在證明你的愛車良好性能的同時﹐大量的汽油也在無形中化為一股輕煙飄走了。
一般來說﹐每踩一次油門就會多燒掉約12CC左右的油﹐市區行車常常會碰到紅綠燈﹐每次以急加速方式起步多耗掉12CC油﹐從出發到目的地之間如果經過10個紅綠燈﹐其間再加速50次﹐總共將耗掉12CC×?/FONT>10＋12CC×?/FONT>50＝720CC的油﹐一天兩次﹐一個月就多燒掉將近35公升汽油。
這樣的開車習慣還有很多後遺症﹐因為急加速所以要急減速﹐剎車皮與剎車油會很快損壞劣化﹐發動機容易過熱﹐車胎也會迅速耗損﹐因而就容易因一時的疏忽肇禍。
行車警惕黃昏時
每當日落黃昏﹐下班族和路上行人都匆匆往回趕﹐駕車人也不免“歸心似箭”﹐不知不覺地加快了行車速度。另外﹐黃昏時天黑得較快﹐而駕駛員眼睛的暗適應視力尚未充份形成（一般眼球視網細胞的感受性要經過30分鐘左右才能穩定在一個新的水平上）﹐視距縮短﹐視力變差﹐即使打開車燈﹐因光線對比度不強﹐也不能明顯改善視力﹐一些色彩或亮度較弱的物體容易被漏看﹐若駕駛員的視力差､患有夜盲症等﹐就更容易發生交通事故。為保證黃昏時行車安全﹐駕駛員應注意以下幾點﹕
1
､提高警惕﹔根據黃昏時道路交通特點﹐集中精力﹐仔細觀察﹐並做好隨時應付緊急情況､隨時制動的準備。
2
､加強對汽車燈光及照明裝置的檢查和維護保養﹐保持良好的照明﹔若燈光及照明裝置有故障﹐應及時維修﹐嚴禁“瞎眼”上路。
3
､克服急躁心理﹐嚴格限制車速﹐加大跟車距離﹐儘量避免超車﹐特別是在通過路口､集鎮､街道以及視線盲區時﹐更應注意減速﹐特別要提防穿淺灰色衣服(或赤膊)不易看清的行人突然橫穿公路。
4
､長途行車途中進入黃昏時﹐應適當停車進食休息﹐使暗視力形成至穩定水平。
5
､注意檢查視力﹐發現視力下降或患有夜盲症時﹐應配戴眼鏡矯正或終止駕駛工作。
疲勞駕車萬不可
開車是一項既耗體力又費腦力的重負荷勞動。駕駛員長期坐在幾乎是封閉的駕駛室內﹐全身肌肉時刻都處於緊張的工作狀態﹐思想也要高度集中。由於種種原因﹐往往會產生生理機能或心理機能的失調。特別是長時間生理和心理上消耗的能量得不到即時恢復和調劑﹐便會導致疲勞﹐產生心情煩惱﹐易發火﹐渾身無力現象。疲勞會使駕駛員的感覺器官出現障礙﹐從而使反應變得遲純﹐判斷產生失誤﹐所以疲勞駕駛是安全行車的大敵。據交通部門統計﹐40%以上的交通事故與疲勞駕駛有關。
疲勞駕車的原因往往與氣候､交通條件和道路條件有關。因此﹐駕駛員進行長時間或長距離駕駛時﹐影響最大的是與駕駛直接有關係的各種機能﹐間接的機能如心臟活動能力､保持身體平衡的機能等也將受到影響。因此﹐在長途行車前﹐駕駛員必須儘量保證正常的睡眠﹐行車中還應當調節一下座位和椅背﹐聽聽音樂。千萬記住不要事先確定抵達目的地的時間﹐以防止為趕時間而疲勞駕車。
有些飲料和食品具有抗疲勞的作用。經驗表明﹐駕駛員多吃點清淡､抗疲勞的食物﹐多喝點水﹐可起到防止疲勞的功效。例如﹕水果､蔬菜､茶､咖啡､麥芽油及滋補藥品與飲品﹐不但增強身體的活動能力和耐力﹐反應更為靈敏﹐而且能夠改善神經系統的功能﹐加速疲勞的消除和緩解。
有些人認為聽音樂能使人興奮﹐但一定要適度﹐因為“一心不可二用”。心理學認為﹐人的意志集中力會因外界各種程度不同的衝擊而削弱或喪失。現代醫學認為人的大腦中樞如果更多地接受與處理外界信號時會過早或加重疲勞。因此﹐切不可把聽音樂作為消除疲勞的惟一方法。
根據試驗得知﹐駕駛員一天駕駛超過10個小時以上時﹐如果睡眠不足4.5小時﹐則事故率最高。因此駕駛員要按照自己通常的睡眠習慣絕對休息好﹐儘量不要長時間連續駕駛。每次開車的時間不宜過長﹐尤其在夜晚長途行車時﹐間隔兩到三小時休息一下﹐車速不宜太快。當感到有疲勞感或困意時﹐應該及時停車休息﹐讓緊張的神經得到放松。
駕駛室內空氣不新鮮或氣溫過高﹐也是造成開車疲勞的一個原因。所以在行車的過程中﹐應儘量保持駕駛室的空氣流通。為了防止放松警惕性﹐給駕駛室通通風､降低駕駛室溫度､適度地聽聽音樂､過一段時間下車在路邊放松一下自己﹐都可以延緩駕駛疲勞。開車時眼睛不要老盯著公路的中心線﹐也必須與其他車輛之間保持安全距離。
另外﹐提高駕駛員的交通安全意識和道德觀念﹐也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。只要駕駛員心中裝著交通安全和交通法規﹐並落實到行動上﹐就會自覺抵制疲勞駕車行為﹐確保行車安全。
開車須警惕錯覺
由於受身體､年齡､心理､環境等因素的影響﹐駕駛員在行車中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看､漏看不同﹐它是人類知覺的一種特性﹐駕駛員應掌握這一特性﹐行車中注意預防。
距離錯覺﹕對於路上各種類型的車輛﹐駕駛員有時會對來車的車長､會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠﹔雨雪天氣中感覺距離遠﹔前面是小車時感覺距離遠。反之﹐則感覺距離近。
速度錯覺﹕主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的﹐景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易于估高﹐在原野道路上易于估低﹔在加速時易于將車速估高﹐減速時易于估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應﹔對其餘速度感覺不適﹐從而產生速度錯覺。
彎度錯覺﹕一般對於未超過半圓的圓弧﹐感覺到曲率半徑總是比實際的小﹐圓的長度越短越感到曲率半徑小﹐在彎曲的道路上﹐即使同一曲率半徑﹐也會感到山區比平地容易轉彎﹐所以高速急轉彎是很危險的。
坡度錯覺﹕在既長又陡的坡道上下坡﹐當坡度變得越來越小的時候﹐實際上汽車還在下坡﹐卻有變成上坡的感覺﹐這時若誤以為是上坡而去加油門﹐那麼很有可能大禍臨頭。
顏色錯覺﹕在市區等交通複雜路段﹐週圍景物五顏六色﹐相互交錯﹐容易分散駕駛員的注意力﹐特別是夜間﹐容易將路口紅綠燈當成霓虹燈﹐或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外﹐夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉﹐產生錯覺。
光線錯覺﹕太陽光､反射物體的亮光､車頭迎光､夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應﹐形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗､陽光下人行道樹木交替變幻的陰影､原野的積雪等﹐易使人產生眩暈﹔進出隧道時眼睛一時不能適應﹐都會產生光線錯覺。
時間錯覺﹕駕駛員心情愉快時時間過得很快﹔心情煩躁時﹐感覺時間過得很慢。另外﹐在任務緊急､急于趕路時﹐也會產生時間長的念頭﹐以至於盲目開快車。
記得利用消霧線
在一些轎車的後風擋玻璃上﹐會看到有十幾條棕色､土黃色或絳紫色﹐彼此間隔均勻的平行線。這些線條除了起裝飾作用﹐更主要的是用來消霧達到安全行車的作用。它們實際上是被固定在玻璃內側的電熱材料﹐只要接上電源﹐就可產生熱量。每條平行線的兩端﹐在靠近窗框處是分別連在一起的﹐並有導線與車內電路相連在一起﹐開關和指示燈均在儀俵板上。電源是蓄電池﹐每條線就相當于並聯電路的一個電阻。當車內濕度大﹐車外溫度低時﹐前後的擋風玻璃就會出現一層水霧﹐開車､倒車時都會影響駕駛員的視線。另外﹐冬春時節﹐如果汽車露天停放﹐後風回璃外往往會結上一層薄霜。這時﹐要記得接通消霧線電路﹐霧或霜便可消除﹐行車也就更安全了。
剎車失靈不要慌
當發生制動失靈時﹐司機首先要保持沉著冷靜﹐切莫驚慌失措。正確的措施是﹕在根據路況和車速控制好方向的同時迅速減擋。高速擋搶入直接擋再迅速搶入中速擋﹐這時發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低﹔此時可以用手制動再迅速搶進低速檔和最低檔﹐然後用手制動控制車輛停住。
如手制動效果不好﹐也可以利用山坡道使車輛停下或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。上坡制動失靈時應適時減入中､低擋。保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車﹐應保持前進低擋位﹐拉緊手制動﹐隨車人員及時用石塊､墊木等物卡住車輪﹐如有後滑現象﹐車尾應朝山坡或安全一面﹐並打開大燈和緊急信號燈以引起前後車輛的注意和避讓。
此外﹐值得提及的是車輛在下長被､陡坡時不管有無情況都應該踩一下制動﹐它的好處在於﹐一是檢驗一下制動性能﹐二是一旦發現制動失常可以贏得控制事故的時間﹐減少驚慌情緒﹐做到冷靜控制車輛﹐其實這也稱之為預見性制動。
你千萬可別小看這一腳預見性制動﹐車輛在行駛中各種故障都有可能發生﹐制動失效也不例外。預見性制動可使我們在突發故障時化險為夷﹐轉危為安。
轉彎不可掉以輕心
汽車轉彎時﹐不可避免地產生離心力﹐而離心力的大小與汽車總質量成正比﹐與車速的平方成正比﹐與轉彎半徑成反比。車速提高一倍﹐離心力將提高四倍﹐在高速行車時﹐汽車極易產生側滑甚至側翻﹐且在轉彎時﹐視線往往受阻﹐這些都給車輛安全通過彎道帶來困難。因此﹐在汽車進入彎道之前﹐一定要提前減速﹐使車速降至能隨時停住而又不產生側滑為宜。
彎道處受房屋､樹木､山體等障礙物遮擋時﹐往往看不清前方道路車輛和行人情況（即視線盲區）。因此﹐在進入彎道前必須減速﹐可以鳴號的地區要鳴號﹐以告知對方車輛､行人按規定路線行駛（走）﹐並注意避讓﹐儘量避免彎道會車。若進入彎道前聽到對方車輛鳴號轉彎﹐應降低車速﹐並鳴號回應﹐按自己的行車路線行駛﹐必要時停車讓路﹐以免撞車。
車輛在轉彎時﹐由於內外側輪跡差的影響﹐所佔路面往往較寬﹐而且彎道越小﹐所佔路面越寬。為預防在彎道會車時可能產生的撞車事故﹐無論是轉大彎或轉小彎﹐汽車都必須靠右行駛﹐ 以留出足夠的空間讓對方車輛通過﹐嚴禁圖方便省事﹐佔道行駛。
假日出門前的準備
在節假日駕車出門旅行已經成為流行時尚。駕車旅行雖然愜意﹐可車輛行駛途中若出現故障﹐卻會給人增加不少煩惱。拖車､找維修站……結果﹐好好的一個假期全浪費在修車上﹐實在是讓人掃興。但您如果在出車前做一些必要的準備﹐也許就可以避免很多麻煩。您要是掌握了一些車輛的修理知識﹐可能就不必為找不到汽車維修站而發愁。
那麼﹐在節假日遠行之前該做哪些準備呢﹖
第一､應該檢查各種工作液面。查查機油､冷卻液､剎車油､方向助力油､自動變速器油是否充足。通過檢查車輛部件外觀以及車下地面來看看是否有油､液泄漏。如果您在冬季到寒冷地區去旅行﹐千萬不要忘記檢查冷卻液的冰點。到北方的車輛冷卻液的冰點應達到一35℃。
第二､如果您是要跑長途﹐請務必計算一下自上一次更換剎車片､離合器片的里程以確保不會因為剎車片､離合器片的過度磨損造成車輛的拋錨。
第三､如果您需要在高速公路上長時間高速行駛。最好在出車前檢查一下輪胎的氣壓。輪胎氣壓過低易造成高速行駛時的爆胎事故。
第四､出車前應檢查車輛燈光是否良好。尤其是危險警示燈､轉向燈､剎車燈以及霧燈。
第五､在車廂裡放一些隨車工具､千斤頂､輪胎扳手並檢查備胎氣壓。隨車準備一些電線､細鐵絲､少量機油等常用應急物品﹐最好準備一大桶純淨水﹐既可以飲用又可以給水箱補充。
第六､隨車攜帶應急照明燈､危險警告標誌､滅火器以便應急使用。
小故障應急方法
1.
車輛突然熄火。 打開點火開關檢查儀俵顯示是否正常﹐特別檢查汽油表顯示是否過低﹔水溫表顯示是否過高。發動車輛看發動機是否轉動﹐如果電力不足應首先檢查電瓶樁頭是否鬆動或過臟。如果樁頭過臟應用熱水澆洗後緊固。檢查車輛保險（包括電瓶旁邊的總保險）是否良好。檢查發動機高壓線是否脫落﹐啟動馬達看高壓線是否有火（操作時應小心高壓電擊）。如果高壓線不跳火﹐應檢查點火線圈､分電器線路是否鬆動､接觸不良。
2.
水溫表指示過高。 首先﹐把車輛停靠路邊。打開發動機艙蓋﹐檢查車輛電子風扇是否工作﹐冷卻液儲液罐液面是否過低﹐如果電子扇不工作﹐應關閉發動機。等待發動機溫度下降後﹐用電線從電瓶正極到風扇正極連根導線﹐從風扇負極到電瓶負極連一根導線﹐強制對發動機進行冷卻。注意﹕到達目的地後將電瓶導線拆除﹐防止電瓶電力耗盡或風扇損壞。如果冷卻液面過低﹐應檢查是否有冷卻液泄漏。待發動機冷卻後﹐可以適當添加冷卻液或純淨水。而後﹐採用中低速行駛並到就近維修站進行檢查。
剎車也要有方法
開車時經常會遇到緊急剎車的情況﹐很多事故是由於錯誤的剎車動作造成的。如果採取正確的剎車動作﹐事故是可以避免的。
急剎車的目的是在最短的時間裡､最短的距離內將車速降為零﹐以阻止車輛碰撞的發生。於是﹐很多司機採用大力剎車的方法﹐將車輪鎖死﹐車輛發生滑動現象﹐他們認為這樣做﹐剎車的效果最好﹐剎車距離最短﹐殊不知﹐很多事故就是這樣造成的。
因為首先﹐車輛剎車距離與摩擦力有直接關係。剎車時﹐車輛的輪胎與地面發生滑動前的臨界點是摩擦力的最大值﹐大力剎車後如果車輛發生滑動﹐摩擦力減少﹐剎車距離加長。其次﹐當車輛鎖死後﹐方向不起作用﹐車輛是按慣性方向的軌跡運行﹐車輛處於失控狀態﹐事故隨時可能發生。
所以駕車遇到緊急情況剎車時﹐正確的方法應為﹕剎車時要保持很大的力﹐但不要使車輪抱死﹐而要使車輪在接近抱死的臨界點上﹐以保持最大的摩擦力﹐使車輛在最短的距離內停下來。這種剎車方法的另外一個優點在於剎車時車輪不抱死﹐方向可以有效地動作﹐車輛在可以控制範圍內﹐駕駛車輛可繞開正面的障礙物。
記得系好安全帶
汽車安全帶是一種安全裝置﹐它能在汽車發生碰撞或急拐彎時﹐約束乘員儘可能保持原有的位置而不移動和轉動﹐避免與車內堅硬部件發生碰撞而造成傷害。安全帶與安全氣囊都是現代轎車上的安全裝置﹐但是安全帶的歷史悠久得多。
早在一百年前﹐歐美國家的馬車座位上已有了安全帶﹐防止乘客從馬車上顛下來。1922年﹐賽車場上的跑車開始使用安全帶﹔1955年﹐美國福特汽車裝用了安全帶﹔1968年﹐美國規定轎車面嚮前方的座位均要安裝安全帶。此後歐洲､日本等發達國家都相繼規定﹐汽車乘員必須要佩帶安全帶﹐世界各國也逐步跟進。
轎車上使用的安全帶﹐按固定方式分為兩點式和三點式兩種。兩點式安全帶從腰的兩側掛到腹部﹐形似腰帶﹐在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內甩出﹐優點是使用方便﹐容易解脫﹐缺點是乘員上體容易前傾﹐前座乘員頭部會撞到儀俵板或擋風玻璃上﹐所以這種安全帶主要用在轎車後排座位上。三點式安全帶是彌補兩點式安全帶缺點的一種安全帶﹐它在兩點式安全帶的基礎上增加了肩帶﹐在靠近肩部的車體上有一個固定點﹐可同時防止乘員軀體前移和防止上半身前傾﹐增強了乘員的安全性﹐是目前使用最普遍的一種安全帶。
轎車的安全帶具有足夠的強度､延伸性能和吸收能量的性能。對於織帶的技術性能指標和安裝的固定件､卷收器﹐各國都有明確的規定﹐要符合規定才能使用。80年代末期﹐人們又開發出一種自動安全帶﹐只要乘員上車關上車門﹐安全帶就能自動佩帶在乘員身上﹐不需要乘員做任何動作﹐大大提高了使用的便利性。
不過﹐再方便的安全帶也要有安全意識配合﹐才能真正發揮它的作用。所以駕車必須系好安全帶已是很多國家交通安全法規的明文規定。
汽車越輕越危險
汽車生產商認為﹐減輕車重是省油的有效途徑﹐他們已開發出許多有效的利用燃料的先進技術。這意味著縮小汽車的尺寸﹐使用輕質材料﹐或兩者兼而有之。 而美國在1996年做的三項研究證實了人們的懷疑和共同的感覺﹕隨著車重的減輕﹐萬一撞車時﹐死亡或受傷的機率大大增加。美國國家公路交通管理局的專項研究數據﹐包括90年代的最新車型及多用途運動車﹐並考慮到更充份地利用安全帶､更多的事故類型﹐還把駕駛員年齡一類因素考慮在內。研究結果是﹕
輕型載貨汽車自重平均每減輕45.45公斤﹐與自重保持不變的轎車相撞時﹐每年致殘人數將增加1794人。 轎車自重平均每減輕45.45公斤﹐與自重保持不變的輕型載貨汽車相撞時﹐每年致殘人數將增加8804人。 所有型式的汽車﹐自重每減輕45.45公斤時﹐每年在事故中致殘的人數將增加10542人。
研究也證實了車越小危險越大。衝擊力的大小等於質量乘以加速度﹐這是很普通的物理知識。兩車碰撞時﹐衝擊力是一對作用力與反作用力﹐大小相等。如果質量較小﹐受力後就要產生較大的加速度﹐使汽車的運動方式在瞬間發生很大的變化﹐由此造成傷亡。而質量較大的一方雖然也受到同樣的力﹐但其加速度影響較小。在汽車領域中﹐許多事物都有它的二重性﹐既有長處也有短處﹐問題是著重于哪一方面。如果追求經濟性﹐那麼就要儘量減輕自重﹐提高比功率﹐犧牲一點安全性能﹔如果追求安全性能﹐那麼就要保持一定的自身重量﹐犧牲一點經濟性。要麼就折衷主義﹐兼顧兩頭實行中庸之道。總之﹐世界上沒有什麼汽車是最安全最經濟的﹐因為兩者本身就存在著矛盾。
預防車禍有新招
為預防車禍﹐日本最近發明瞭9種安全技術﹐將陸續安裝在汽車上。
瞌睡警告系統 當駕駛員疏忽造成不正常的駕駛（如打瞌睡）時﹐自動剎車系統會自動啟動﹐故障燈閃爍。
緊急剎車先期警告系統 該系統感應到緊急剎車的先期動作後﹐會提前亮起剎車燈﹐提醒後方車主﹐以免追撞。
胎壓監視系統 胎壓不足時﹐主動提醒駕駛員及時充氣。
障礙警告系統 利用前方和左右後視鏡的迷你攝影機監視並判別車輛障礙物的相對距離､相對速度﹐及時提醒駕駛員注意。
高適應性快速系統 該系統加裝了前方路況感知器﹐會根據前方車輛車速與跟車的距離自動減速或加速。
自動減速系統該系統 在駕駛員面對障礙物未採取足夠的迴避動作 時會自動啟動﹐使衝撞速度降到最低。
夜間行人監視系統 可協助駕駛員避免夜間視覺死角誤撞行人。
緊急事件自動通報系統 包括碰撞感知器､車輛座標器､車內乘員情況輸入器以及無線電對講機等﹐與基地電臺保持密切聯繫。發生意外時可立即為車輛提供急救措施