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怎樣選擇機油
自動檔汽車的駕駛
汽車上的縮寫字母
汽車的驅動方式
怎麼看汽車的儀俵
學一點汽車電路常識
汽車省油的訣竅
開新車八不要
輪胎的磨損及維護
輪胎磨損的標誌
說說汽車的“皮膚病”
多樣化的汽車座椅
轎車的面漆
怎樣選擇機油
機油應根據發動機的要求進行選擇﹐既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油﹐也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。一般應儘量選擇多級油。多級油由於節省､壽命長､高效﹐對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性﹐在使用過程中可能會出現過早發黑､機油壓力較普通機油小的現象﹐均系正常。
如發動機良好﹐且季節溫度較低﹐應儘可能使用粘度較小的機油﹐以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下﹐選用高粘度的機油則有利於形成油膜﹐減少發動機磨損。
自動檔汽車的駕駛
自動檔相對於手動檔而言﹐不僅有全新的結構和優越的性能﹐而且也有較高的使用要求。堅持正確使用﹐是充份發揮自動變速的優勢﹐減少和避免故障的重要途徑。
自動車的檔位作用是﹕
Ｎ檔﹐適用于發動機熄火､車輛停駛､需要起動發動機或汽車行駛時熄火再重新起動或被其它車輛牽引時。
Ｐ檔﹐當汽車停駛時或汽車完全停穩後﹐應將變速手柄推入Ｐ檔。這時﹐發動機仍可自如運轉。但汽車在行駛中﹐不可掛入Ｐ檔。
Ｄ檔﹐變速手柄推入D檔﹐汽車在正常行駛中﹐變速器可根據發動機的轉速自動的升檔或減檔。
２檔或Ｓ檔﹐只適用于在交通複雜的路上或在山路行駛中使用。用此檔位﹐車輛可由1檔起步﹐並可在１∼２檔間自動昇降檔﹐並注意行駛速度不可超過70∼100km/h﹐過快將損傷變速器。
Ｌ檔﹐屬低速檔。在掛入L檔後﹐可獲得更大的輸出功率﹐但不會自動換入高速檔。同時﹐還可以充份發揮發動機的制動作用﹐以控制車速。用此檔位行駛﹐車速應控制在50km/h以下﹐否則易損傷變速器。
超速檔﹐變速杆掛入Ｄ檔﹐行駛中可在１∼３檔間自動昇降﹐只有在超速檔開關接通後﹐才會自動換入超速檔﹐以體現發動機的經濟性。如果下坡時需要發動機的制動效果或在上行緩坡時﹐為避免出現３檔與超速檔的頻繁昇降﹐應將超速檔開關切斷。
Ｒ檔﹐需汽車倒車時﹐應將變速杆推入Ｒ檔。推入Ｒ檔應是在汽車完全停止的情況下﹐否則易損壞變速器。
駕駛自動檔汽車的幾點注意事項﹕
(1)發動機發動後﹐需要起步時﹐應踏下剎車踏板﹐將變速杆推入前進檔或R檔﹐抬起剎車踏板﹐然後再緩踩油門﹐使汽車平穩起步。
(2)當發動機出現故障﹐被車輛牽引行駛時﹐因發動機不能運轉﹐變速器油泵停止工作﹐變速器油路無循環潤滑油潤滑。因此﹐長距離被牽引﹐易損壞變速器。
(3)更換變速器油時﹐應在變速器正常溫度時將舊油全部放盡。新油應嚴格按規定選用並加註適量。方法是﹕先加油至規定油面高度﹐再起動發動機並怠速運轉﹐將變速杆由Ｎ檔掛入Ｉ檔､Ｄ檔﹐再由Ｄ檔依次掛入１檔､Ｎ檔和Ｒ檔。反復做幾次﹐然後復查油面並使之達到要求。若加註量不足﹐會燒燬變速器的離合器片､制動部份以及油封等。若加註量過多﹐工作時油液易產生大量氣泡﹐氣泡進入管路會出現氣阻､過熱而加劇變速器的損壞。
汽車上的縮寫字母
縮寫字母 中文含義 縮寫字母 中文含義
SW 開關 ST 起動
ON 接通 OFF 斷開
IC 點火 ACC 附件
CHE 充電指示燈 OIL 油壓警告燈
DOOR 車門警告燈 BAT 蓄電池液量警告燈
STOP 制動信號燈 WASH 洗滌器液量警告燈開關
VAC 真空度警告燈 EXH*TEMP 排氣溫度警告燈
BELT 安全帶警告燈 FVEL 燃油表
AMP 電流表 VOLT 電壓表
TEMP 水溫表 TURN 轉向指示燈
BEAM 遠光指示燈 PEAK 駐車制動指示燈
AC 空調
汽車的驅動方式
F.R(發動機前置﹐後輪驅動)
F.R車前後輪各行其職﹐前輪負責轉向﹐後輪負責驅動﹐負荷分佈比較均勻﹐是傳統的驅動方式。
F.F(發動機前置﹐前輪驅動)
減少了功率從前端向後輪傳遞過程中的損耗﹐節省了燃油﹔可以降低車身高度有助于行車的穩定性﹔發動機可以橫置縮短了機廂的長度﹐增大乘座廂的空間。但啟動加速度和爬坡能力都會遜色于F.R車﹐因此該形式多用于自重量不大的轎車。
R.R(發動機後置﹐後輪驅動)
變速杆､離合器､油門等連杆機構要通過俠窄的車底﹐發動機移到後面冷卻問題不好解決﹐乘員廂前面失去了發動機做“安全屏障”﹐汽車前端要經過加固處理使製造成本上昇。目前只有象“保時捷”這樣的高級跑車才用此形式﹐其它小車很少沾邊。對於有充份空間的大客車來講﹐既能解決上述麻煩又能減低廢氣竄入車廂的程度﹐因此也很流行該形式。
怎麼看汽車的儀俵
隨著汽車電器的發展﹐汽車儀俵及指示燈逐漸增多。正確理解指示燈代表的內容及含義﹐並且做出正確的處理﹐是保障車輛正常工作､防止故障進一步擴大的快捷方法。
汽車儀俵指示燈按照其顏色可以分為3類﹕
l､功能性指示燈﹕通常採用綠色或者藍色。如綠色或者藍色大燈指示燈､轉向指示燈､霧燈指示燈等等。此種指示燈亮起通常表示汽車的某種功能正在起作用。
2､檢查警告指示燈﹕通常採用黃色。比如﹕發動機控制系統故障指示燈（表示發動機控制系統或者相關係統出現故障）､變速器控制系統指示燈（表示自動變速器控制系統或自動變速器出現故障）､ABS控制系統故障指示燈（表示ABS控制系統出現故障並且該系統現在失效）､牽引力控制系統指示燈（該燈常亮時表示該系統失效）､汽油油位過低指示燈（表示汽油箱內汽油即將用完）､水箱水位指示燈（表示水箱虧水）。當檢查警告指示燈亮起時﹐一般表示某一個相應系統出現故障﹐用戶應先檢查有無漏油､漏水等現象﹐做一些應急處理後車輛開到修理廠進行檢修﹐以確保車輛和司機的安全。
3､危險警告指示燈﹕通常採用紅色標誌。比如安全氣囊警告燈（表示安全氣囊失效）､安全帶警告指示燈（安全帶失效或未系安全帶）､機油壓力指示燈（表示機油壓力過低）､制動警告指示燈（表示手制動未松開或者制動液位過低）､充電指示燈（表示充電系統不工作）。當危險警告指示亮起的時候﹐表示直接關係人身車輛安全的系統出現故障﹐司機應當立即停車檢查或找維修人員前來處理。
學一點汽車電路常識
據統計﹐一些汽車的電路故障佔故障率的70%﹐懂一點汽車電路如同持有護身符,走南闖北就更加暢通無阻啦。
單線制並聯電路:一般汽車電路是實行單線制的並聯電路﹐多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接﹐負極線(俗稱地線)共用﹐重要節點有三個﹐保險絲盒､繼電器和組合開關。
化複雜為簡單:縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的﹐每種電路都可以獨立分列出來﹐化複雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光､信號､儀俵､啟動､點火､充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
抓住共性:絕大部份電線的一端接保險絲或開關﹐另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻﹐一路是電源支路即保險絲盒(正極線)─>大燈繼電器─>大燈─>負極線﹐另一路是控制支路即保險絲盒─>組合開關─>大燈繼電器─>負極線。其它象小燈､制動燈､轉向燈､車廂燈､雨刮器等用電設備的電路也基本相似。
找到關鍵:一般汽車上的保險絲盒與繼電器放在同一個地方上以方便檢查。還要了解組合開關的功能﹐尤其是組合開關聯插件上各支導線的作用。如果知道保險絲盒､繼電器和組合開關等三個重要節點的作用和位置﹐再學習對照有關的汽車電工書籍就比較容易入門了。
汽車省油的訣竅
不少人有這樣的疑問﹕駕駛同一品牌的車﹐為何別人的車用油少﹐而自己的車卻用油多呢﹖你不妨從下列幾個方面尋找答案。
首先﹐車在凸凹不平､坡陡彎多路面上比在平直坦蕩摩擦力小的路面上行駛所消耗油要多﹔車在沙､土質路面上比在水泥､柏油質路面上行駛耗油要多﹔車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況複雜﹐車又又經常遭遇交通堵塞﹐車速較低﹔而郊區相對路況較好﹐車能保持經濟速度行駛。
其次﹐你是否經常檢查汽缸壓力變化情況﹐火花塞工作情況及化油器工作狀態。你汽車的發動機﹐是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火為提前角。這些都是你車油耗多少的關鍵。據資料表明﹐一隻火花塞不工作或工作不良﹐將增加油耗15─20%。當輪胎氣壓不足時﹐輪胎與路面之間的摩擦力就會增大。以子午胎為例﹐當氣壓從標準值每降低0.5個氣壓時﹐油耗將增加4%。其次﹐你的車油耗高還與車是否達到報廢年限以及是否經常超載行駛有關。
最後﹕當你急速啟動時﹐既傷車又浪費油。車急速啟動一次油耗在10毫升以上﹐而空踩油門一次也在6毫升左右。
開新車八不要
開新車與開老車不同﹐倒不是說新車開起來舒服､一定要非常愛惜之類﹐而是新車有一個磨合期﹐要注意的地方很多。請您記住﹕
1.不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定﹐一般規定在最初的1000公里內﹐當油門全開時車速不超過最高車速的80％﹐且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表﹐使發動機轉速和車速都在中速下工作。
2.不要滿載運行
新車不宜勞頓﹐承載率應低于90%﹐並選擇平坦路面行駛。如果滿載運行﹐將會對機件造成損壞。
3.不要提前拆除限速片
有些車裝有限速片﹐這是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉﹐而應在限速1000km結束後結合初始保養情況再將它拿掉。如果沒有加限速片﹐就完全靠駕駛員自己控制車速了。
4.不要一直跑長途
新車一直跑長途﹐會使發動機連續工作時間增長﹐造成機件磨損加劇。
5.不要緊急剎車
緊急剎車不但使磨合中的制動系統受到衝擊﹐而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷﹐所以在最初行駛的300km內不要採用緊急剎車﹐以減少對發動機衝擊。最好的方法是慢起動﹐緩停車﹐起動先預熱。
6.不要換檔不及時
新車要注意﹐不能使用高速低擋行駛或低速高檔行駛。不要長時間使用一個擋位。手動檔汽車磨合期中行駛時應循序漸進﹐以最低擋起步﹐逐漸加高擋位﹐切不可使用高擋位低速行駛﹐或低擋位高速行駛。並應勤換擋位﹐不要長時間使用一個擋位行車。
7.駕駛操作不要粗心大意
汽車啟動後應原地升溫﹐待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面﹐保持中速行駛﹐儘量避免急加速和急剎車﹐油門要小﹐操作要輕﹐同時還應隨時注意發動機的聲音､溫度等。
8.不要忽視初駛保養。在磨合期應選用高辛烷值的汽油﹐以防爆燃。如遇點火使用困難﹐應推遲點火時間﹐並應及時換擋和避免急加速。行駛完2000公里後﹐磨合基本完成﹐在轉入正常行駛階段前﹐應例行一次全面的檢查保養。最好將磨合期的整體狀況作一個歸納﹐以便為將來的保養與維修提供有的放矢的依據。
輪胎的磨損及維護
輪胎磨損本是正常現象﹐異常磨損則有其不同的原因﹐常見的有﹕
(1)後輪單邊磨耗即胎外側偏磨。多屬輪胎規格尺寸不一､負荷不一､長期使用在拱形路面上或未定期進行輪胎換位。
(2)胎冠兩肩花紋磨損是由於輪胎氣壓過低﹐長期氣壓不足﹐經常超載行駛﹐週期壓縮變形﹐致使胎冠中部向裡彎曲﹐胎面邊緣負荷劇增﹐使胎面磨損不均。
(3)胎面中間磨損是由於輪胎長期氣壓過高﹐帘布過度伸張﹐胎體疲勞過程加快﹐而使輪胎接觸面積減小﹐增加了單位壓力負荷致使胎冠中間磨損。
(4)胎內側磨損嚴重﹐外側花紋溝邊起毛多屬轉向橫拉杆變形､轉向臂彎曲､前橋扭曲及車架前端變形而引起前輪定位失准﹐造成偏磨及拖曳磨損。
(5)胎冠呈波浪形磨損是由於胎面接觸堅硬路面時瞬間花紋塊前端受擠壓變形﹐後端在離地時產生滑磨﹐輪胎平衡不良或經常使用緊急制動等原因所致。
(6)胎側呈鋸齒形磨損是由於長期超載使用或氣壓不足行駛或未及時進行輪胎換位﹐制動過於頻繁﹐以致輪胎在制動力作用下經常單向與路面摩擦﹐引起不規則磨耗。
要預防輪胎異常磨損﹐必須細心觀察﹐定期維護﹐及時檢修﹐謹慎駕駛﹐防患于未然。可採用下面一些措施﹕
(1)注意車底盤技術狀況變化﹐尤其前輪定位要保持正常﹐做到及時消除機械傷胎現象﹔
(2)輪胎氣壓按標準﹐避免胎壓過低或過高使用﹔
(3)合理使用車輛﹐避免長期超載﹐高速運行﹐儘量避免緊急制動﹔
(4)定期加強維護﹐按規定里程進行輪胎換位﹔
(5)及時除去雙胎間的夾持物﹐遇有輪胎外傷及時修復。
輪胎磨損的標誌
汽車輪胎側面有由印模印出來的輪胎規格､商標和廠名標準輪轂､生產編號及最大負荷代號等。在輪胎胎肩上﹐沿圓週五等分處還有模印的“Δ”標誌﹐這個標誌代表什麼呢﹖它是輪胎磨損警報信號標誌。眾所週知﹐汽車輪冠面不僅要保護胎體不受路面的衝擊﹐而且還要與地面保持一定的附著力﹐使汽車能夠驅動﹐轉向和制動。附著力越高﹐汽車的操縱穩定性越好。因此﹐輪胎與地面附著力大小直接影響著汽車行駛的安全。輪胎與地面附著力大小除材質因素外﹐輪胎冠面的花紋也是決定因素之一。當輪胎花紋磨損到極限時﹐磨損指示器即應顯示﹐以提醒駕駛員及時更換輪胎。 具體做法是﹕
在輪胎的胎冠面上沿輪胎的圓週五等分（多數國家都是這樣）處的花紋溝槽底部﹐軸向設置一條高1.6mm的凸臺。當輪胎花紋磨損到距溝槽低部1.6mm時﹐這部份的溝槽便開始斷裂﹐因而出現一條清晰的裂紋。從而提醒駕駛員必須更換輪胎。
為了便於查核﹐在埋設磨損指示位置的兩邊胎肩上﹐相應地用印模印出“Δ”標誌﹐以提示在這裡的輪胎花紋裡設置有輪胎磨損指示器。輪胎磨損指示器不僅是輪胎安全行駛的保證﹐還可作為檢查輪胎是否正常磨損的依據。當輪胎出現不正常磨損時﹐輪胎磨損指示器上便可以清晰顯示出來。輪胎的正確使用不僅可以延長輪胎壽命﹐而且是保證汽車安全行駛的重要保證。因此駕駛員應當讀懂輪胎上的標誌﹐並按其規定使用。
說說汽車的“皮膚病”
汽車用久了﹐難免出現“皮膚病”﹐該怎樣預防和修補呢﹖
1.氧化 陽光的常年照射是縮短車漆壽命的主要原因。陽光的紫外線最終會造成汽車涂層衰竭﹐這個過程叫氧化。如果車身在陽光下“掛水”﹐會加速車漆的氧化﹗肉眼可以觀察到的是車漆發烏､發白､無光澤。如果肉眼觀察不出任何異樣﹐在洗車時向專業人員要些還原劑涂在車上。涂過的地方看上去像新漆﹐未涂的地方就遜色多了。
2.龜裂 金屬漆可能會產生一種非常細微的裂紋。它會不斷地滲透車漆﹐直至“擊穿”整個色漆層﹐這種現象叫做龜裂﹐一般發生在金屬漆上。這種“皮膚病”只能用重新噴漆的方法來治癒。經常打蠟可減少龜裂﹐當龜裂還在“萌芽”期時﹐蠟可以將肉眼看不見的裂紋拋掉。
3.褪色 大氣層中的油煙和污染物是造成車漆褪色､變色的主要原因﹐特別是在工業區和大城市里。褪色､變色現象一般都發生在車身的前蓋､車頂和後廂蓋。勤洗車可以減輕褪色病﹐輕微的褪色病可以通過打蠟（拋光）來治理。中度褪色可用研磨治理﹐嚴重時必須重新噴漆。預防措施﹕勤打蠟﹗
4.水痕（紋） 幾乎各種車漆都會有“水痕病”。水痕紋呈環狀﹐是水滴蒸發後留下的痕跡。水痕中的化學物質在車體升溫時（陽光下）會繼續與車漆發生化學反應﹐加重“病情”被氧化的車､常用洗滌靈的車及有龜裂的車更容易染上水痕病。水痕紋輕微時﹐打蠟時可以治癒﹐嚴重時需研磨或噴漆。
5.蝕痕 蝕痕一般只能通過噴漆來治理﹐只有很輕微的可以用研磨來解決。常用高級蠟拋光車漆有助于防止蝕痕的出現。
多樣化的汽車座椅
汽車上的座椅對司機來說只要舒適就可以了﹐但是由於科學的不斷進步﹐市場競爭日趨激烈﹐生產廠家的開發新產品的同時越來越向“以人為本”的方向發展。能給乘客舒適的享受﹐同時又能夠適合不同階層人士需求的產品就產生了。
音樂座椅﹕在椅枕上配有一部高保真小音響﹐使乘客能夠接聽自己喜愛的音樂﹐而不會影響其他人。
兒童用座椅﹕這種座椅可隨著兒童年齡的增長﹐很方便地採用伸縮的辦法﹐輕而易舉地變換座椅大小､形狀､安全帶､頭枕等的位置﹐使孩子在不同年齡段享有完全合適的座椅。
帶工作臺的座椅﹕座椅本身備有一個可折疊的桌臺﹐使乘客輕而易舉地運用便攜式電腦進行工作﹐它最為適合現代商務人員的快節奏。這種座椅通過車上的接收發送裝置和座椅本身自帶的電話接口﹐使商務人員可以充份利用途中時間上網收發電子郵件﹐與整個世界進行同步聯繫。
最舒適的座椅﹕關於舒適各人的各人的感受﹐而完美的感受包括﹕觸覺､視覺､嗅覺､聽覺､溫度､動態穩定､振動等。觸覺是手摸和身體感受﹐視覺看美感﹐聽覺聽響動﹐而動態穩定､振動則只有汽車在行駛中才能體會出來。要滿足這些條件﹐是一件非常困難的事﹐但是日趨完善的座椅也在不斷推出﹐這就需要人去感受。
轎車的面漆
轎車面漆起到保護車廂不被腐蝕與美化外觀的作用﹐是整車質量最重要的指標之一。因為噴涂油漆佔轎車生產總費用的百分之二十﹐而且買主首先注意到的是面漆的顏色和噴涂的質量﹐對買賣成交的影響很大。因此汽車生產廠家十分重視轎車面漆技術﹐往往投入巨大的資金和人力去發展和改進轎車的面漆﹐強調抓住人們視覺的第一印象。
轎車的漆面要求映象率高﹐光亮如鏡 。除了油漆質量外﹐還要有相當高要求的工場環境和工藝技術。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中﹐工場內要空氣清潔﹐不能有過量的塵埃。在現代化工場內﹐油漆的調色､噴涂方式均已實現電腦化管理。由於科技的進步﹐今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區別﹐無論油漆的顏色､粘結性､添加劑､穩定劑､溶解系統和工藝技術均發生了變化﹐而且這種變化目前仍在進行之中﹐使到轎車面漆質量得到很大的提高。
現代轎車面漆技術變化最大的有兩項﹕
一項是油漆的附粘力和硬度都有大幅度提高。隨著車速的提高﹐轎車更加容易受到碎石和塵埃氣流的襲擊﹐漆面很易被劃花。1988年美國福特汽車公司率先在雷鳥和美洲獅轎車上採用了局部聚氨脂底層－表層塗料系統。這種塗料系統能抵抗碎石的襲擊﹐不易劃花漆面﹐而且油漆附粘力極強﹐即使轎車車身被撞癟了﹐油漆也不會脫落。目前多數轎車採用了相似的抗擊底漆和面漆。
另一項是用水基油漆代替溶性油漆。隨著世界各國對環境保護的法律措施越來越嚴格﹐許多發達國家的汽車廠家已用水基油漆逐步代替溶性油漆。水基油漆含溶劑極少﹐不污染自然環境﹐而且漆面質量優于溶性油漆﹐顯得更加光亮悅目。因此﹐儘管轉產費用較大﹐歐美日的汽車廠家還是瞄準水基油漆﹐著手上馬使用。從九十年代開始﹐德國的梅賽德斯----奔馳公司已經儘可能使用了水基油漆﹐將有害環境的溶劑使用比例降低到最低限度。據該公司稱﹐所有的奔馳汽車都已使用水基油漆。
為了提高市場競爭力﹐許多大汽車廠家都向用戶提出車身保用10年以上的承諾﹐對車身噴涂工藝進行了多方面的改革。例如﹐漆前表面處理一般由九至十五道工序組成﹐達到最好的防腐清洗效果。底漆涂層由過去的陽極電泳涂裝法改為陰極電泳涂裝法。這陽改陰﹐使材料耐腐蝕性提高了五至六倍。底漆烘乾後﹐車身所有焊逢都要涂上一種密封膠﹐保證車身具有良好的氣密性和防水性﹐車身底部要涂聚氨脂､聚脂樹脂等涂層﹐防止小石子和硬物的衝擊。
下一步再噴涂一層（中涂）﹐強化漆面的硬度﹐防止崩裂現象出現﹐提高漆面的鮮映性(映物清晰度)﹐為面漆創造平滑的基礎。然後噴涂面漆﹐增強鮮映性和耐酸能力。面漆以普通本色漆和金屬閃光色漆､珠光色漆等三種為主﹐現在轎車多用金屬閃光色漆和珠光色漆﹐噴涂這些面漆後再噴涂罩光清漆﹐可令整個車身明亮如鏡。
現在轎車車身的噴涂工藝一般按照這些程序進行﹐普通轎車車身要噴涂三層﹐由陰極電泳底漆﹐中涂和面漆組成﹐有些中高級轎車車身要噴涂四至五層﹐由陰極電泳底漆､中涂一至二層和面漆一至二層組成﹐以達到較高的外觀裝飾性。